Seit 2011, als der erste offizielle Entwurf der Norm ISO26262 veröffentlicht wurde, ist „funktionale Sicherheit“ zu einem Schlagwort in der Automobilindustrie, aber zunehmend auch in anderen Branchen geworden. Aber was ist funktionale Sicherheit?

Zunächst einmal existierte sie lange vor 2011 und der Norm ISO26262. Offiziell wurde sie einmal mit der ersten Veröffentlichung von IEC61508 im Jahr 1998 in einer technischen Norm konkretisiert, aber als Konzept und systemtechnische Praxis existierte sie schon vor diesem Jahr.
Kurz gesagt, die funktionale Sicherheit ist Teil der Gesamtsicherheit, die von einem System oder einer Anlage abhängt.
in Reaktion auf seine Eingaben korrekt funktioniert, wie es auch in seinem Briefing Paper auf der offiziellen IEC-Quelle geschrieben steht.

Manchmal ist es einfacher, etwas zu erklären, entweder durch Beispiele aus dem wirklichen Leben (anstelle von theoretischen Definitionen) oder auf apophanetische Weise zu sagen, was NICHT ist, anstatt zu sagen, was es ist. In der oben erwähnten IEC-Website zur funktionalen Sicherheit wird beschrieben, dass Maßnahmen, die NICHT die funktionale Sicherheit darstellen, in der Regel durch sogenannte „passive Systeme“ realisiert werden. Das sind diejenigen, die keine technische Umsetzung oder keine Komponenten (mechanische, elektrische, hydraulische oder pneumatische) benötigen, um korrekt zu funktionieren, damit das gesamte System nicht ausfällt. Solche Systeme könnten eine feuerbeständige Tür oder eine Isolierung sein, die hohen Temperaturen widerstehen kann, die Menschen vor Gefahren schützen kann, aber keine technische Realisierung erfordert und vielmehr von den physikalischen Eigenschaften der Materialien abhängt, aus denen sie gebaut sind.

Auf der anderen Seite könnten aktive Systeme ein Rauchmeldesensor sein, der die intelligente Aktivierung eines Feuerlöschsystems auslöst, oder die Aktivierung eines Niveauschalters in einem Tank, der eine entflammbare Flüssigkeit enthält, wenn ein potentiell gefährliches Niveau erreicht ist, oder, um einige aus dem Automobilbereich zu nennen, ein Antiblockiersystem, das ein blockiertes Rad aufgrund des Drückens eines harten Bremspedals erkennt und es freigibt, oder ein Batterieüberwachungssystem, das Hitze erkennt und die Hochspannungsschaltung von der Niederspannungsschaltung trennt.

Ein wichtiger zu beachtender Aspekt ist, dass IEC 61508 eine industrieunabhängige Norm ist (berücksichtigt keine branchenspezifischen Gefahren oder Verfahren) und nur elektrische, elektronische und programmierbare elektronische Systeme berücksichtigt, wobei der Schwerpunkt auf der Trennung zwischen Hardware und Software liegt.
Auf der Grundlage von IEC 61508 wurden branchenspezifische „Normen für funktionale Sicherheit“ geschaffen: ISO26262 für die Automobilindustrie, wie bereits erwähnt, EN 5012x für die Eisenbahn, IEC 62304 für medizinische Geräte, IEC 61513 für die Kernenergie oder ISO13849 für die Maschinenindustrie.
Jede von ihnen ist eine maßgeschneiderte Version, die spezifische Anforderungen an die Systemtechnik für diese Branchen enthält.